放弃印度二轮投资：上汽偏离通用亚洲航线种植

放弃印度二轮投资：上汽偏离通用亚洲航线

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放弃印度二轮投资：上汽偏离通用亚洲航线 12-10-24 07:59 来源：21世纪经济报道 作者：俞凌琳 打印  手机看新闻

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主动放弃增资

与通用汽车在印度市场合作1000天以后，上汽集团选择了由 前线 转移到 后方 。10月16日通用汽车宣布，此前售予上汽的印度业务50%股权已经大部分回购，完成回购后，通用汽车持有该合资子公司93%股权。

2009年通用印度公司破产重组，12月和上汽宣布组建50∶50股比的合资子公司。为了控制海外市场风险，当时上汽与通用约定先支付部分资金，三年内通用印度业务赢利再增资。

我们是主动放弃印度市场股权的。 一位接受采访的上汽高层告诉记者， 上汽在印度公司已连续三年亏损，而根据可行性分析，印度公司短期实现赢利的可能性比较小，出于对上市公司业绩考虑，同时印度合资公司不能打上汽品牌，上汽决定放弃对印度公司的第二轮投资。

2009年12月4日，上汽集团总裁陈虹和通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立，在上海签署了合作开发亚太市场及转让上海通用股权等一揽子合作方案 双方决定在香港成立50∶50股比的合资公司，共同进军亚太市场。而这个合资公司率先启动的一步，则是收购通用汽车印度生产工厂等资产。

通用印度公司的全部股权全部买下需1.8亿美元，我们购买的是期权，与通用约定先支付5000万美元，其余8000万美元待印度公司达到既定的赢利预期后再投入。 上述高层透露，2012年底增资期限将达，上汽在作了严谨的可行性分析后，决定放弃在印度市场继续增资。于是在通用增资以后，上汽的股权被稀释至7%。

主要是印度的业务没有达到我们增资的标准。 上汽高层告诉记者。通用印度工厂成立于1997年左右，仅略晚于

中国市场，不过做得并不算成功。目前通用在印度主要生产雪佛兰系列产品，国内市场生产的十几个产品，包括凯越等都在印度有生产。按照通用的计划，与上汽合作三年以后在印度市场要实现赢利，计划一直没有实现。

印度市场一直以来都是铃木的主要市场。据印度汽车制造商协会SIAM统计的数据显示，2011年印度乘用车销量195万辆同比增长4.3%，其中铃木公司仅马鲁蒂奥拓和马鲁蒂Wagon R两款车型的总销量就近46万辆，占据印度车市总销量五分之一。今年，上汽与通用的印度合资公司原计划销量15万辆，但因为形势不好，实际销量仅10万辆左右。

上汽出海的三条航道

虽然放弃了大部分印度公司股份，但上汽在印度市场的业务并没有发生变化。 五菱和上海通用的产品，仍然是通用在印度的重要产品来源。 上述高层透露。 产品层面的合作，包括向五菱支付技术转让费等商业合同，并不受股权的变更而影响。

通用汽车发言人马丁（Klaus-Peter Martin） 在对外发布的一份电子邮件声明中表示： 展望未来，我们将继续积极地与上汽在有关产品机遇方面携手合作，这将有助于为我们在印度市场的雄心勃勃的业绩增长计划提供支持。

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