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发布时间:2020-04-19 19:31:25 阅读: 来源:童靴厂家

1500亿商机浮出水面 自主品牌淘金车联网

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1500亿商机浮出水面 自主品牌淘金车联网 13-10-31 16:58 来源:南方日报 作者:郭小戈 打印  手机看新闻

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10月28日,上汽集团宣布,在即将召开的2013中国国际工业博览会上,为了满足汽车产业发展趋势,将汽车电子与车联网设立为未来发展的重要技术路线。上汽集团只是车企抢占车联网热潮的一个注脚。如今,吉利、比亚迪、一汽、奇瑞、长安等国内主流自主品牌均发布了车联网的相关战略。

其实,自主品牌这几年不断加大在车联网领域的投入,与合资品牌相抗衡,看准的正是未来 不可估量 的市场前景。据全球最大的科技专业人员组织IEEE预测,到2025年将有60%汽车实现车联网。而在中国,到2015年,中国车联网应用的市场规模预计超过1500亿元。

有业内人士指出,车联网作为一个新的技术方向,与传统机械技术相比,自主品牌与跨国品牌之间的差距并不大,可以借助新技术的契机实现了在这个领域的超越,并且可以实现市场的双赢。

自主品牌持续发力

其实,在上汽集团确认车联网为未来发展一大技术趋势之前,上汽已经积累了一定的技术储备。目前,在上汽乘用车中,荣威350、荣威550已经MG5等车型已经搭载了旗下的inkanet技术。而即将上市的全新荣威350,更是搭载inkanet 3.0版本。据悉,该系统具有 快、准、稳 特点,在某些技术参数以及超于了合资品牌。

从2010年开始推出inkanet技术,进行了3次改版,1.0相对来说比较简单,没有语音功能;2.0则设有语音功能;3.0把语音整个界面,甚至硬件系统改掉。现在基本上主屏达到八百兆,比原来大了超过50%速度,整个体验会有一个质的飞跃。 上汽乘用车产品规划部高级经理范方树表示。

与上汽一样,国内其他主流合资品牌,也已经或者正积极推出各自的车联网系统。今年3月,一汽集团旗下的启明信息宣布和大唐电信共建联合实验室,双方将共同研发下一代无线通信技术、互联网技术在汽车电子产品中的应用,开发适用于未来汽车电子应用的通信模块产品和车载终端系统。

此外,吉利汽车也牵手中国联通,推出 G-NetLink 系统,带有 I-Call 和 E-Call 功能,并已经运用于帝豪EC8上,而奇瑞推出的Telematics系统,也逐步搭载在奇瑞新A3、风云2、瑞麒等车型上。

在自主品牌发力车联网之时,跨国品牌或者互联网通信行业的大佬们,早就加入了这个领域的争夺。在所有车企中,通用在1997年便推出了安吉星,正式掀起了车联网历史。随后在2000年左右,日产、丰田、本田、现代、沃尔沃、奔驰等品牌陆续跟进,纷纷进入市场。在中国市场,通用、丰田、日产、福特、宝马等品牌,也在不断加大车联网的相关技术投入,推出新的产品满足市场需求。而除了整车企业,零部件供应商也在抢夺前后装市场,包括先锋、西门子、德赛西威等。而谷歌、微软、苹果等IT巨头更是对车联网虎视眈眈。

1500亿蛋糕待瓜分

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标签:自主品牌 谷歌 车后座 

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