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沪苏湖铁路有望年内开工 建成后湖州到上海只需半小时

沪苏湖铁路有望年内开工 建成后湖州到上海只需半小时2016/03/28 16:13湖州晚报 施妍 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 3月日，由国家铁路总公司牵头的新建上海至苏州至湖州铁路可行性研究评审会在湖州市举行。“参加这次评审会的，不仅有中国铁路总公司、上海铁路局、沪杭公司、铁四院的专家、学者，还有来自上海市、江苏省和浙江省与铁路建设相关的部门负责人。”市铁办负ABS与AS可以完全混合责人表示，此次评审会上，与会代表共同为沪苏湖铁路的评审工作出谋划策，而350公里/小时的设计速度目标值，也在此次评审会上得到大多数与会代表认同。沪苏湖铁路究竟是一条怎样的铁路？将对我们的生活产生怎样的影响？此次评审会上，沪苏湖铁路的相关信息逐渐被掀开神秘面纱。了解到，沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部的长三角核心区域，东起上海市，途经江苏省苏州市，西至浙江省湖州市，全长约148公里。沪苏湖铁路建成后，将成为连通上海、苏州吴江、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，对完善地区路、促进社会经济发展具有重要意义。此外，随着沪苏湖铁路与商合杭铁路的贯通，还将促进长三角核心区域对安徽皖南等中西部地区的辐射带动作用。根据可研方案，沪苏湖铁路东接上海枢纽既有上海虹桥站，中部与规划通苏嘉铁路衔接，在湖州站与在建商合杭铁路连通。沪苏湖铁路计划设车站10个左右，其中湖州境内设南浔站、湖州东站(吴兴区)。线路建成后，湖州市民坐高铁可直达上海、苏州，不必再从杭州或南京绕道，预计全程用时只需30分钟左右。据悉，沪苏湖铁路是铁路总公司2016年45个新开工项目之一，也是浙江省今年唯一一个列入新开工计划项目，按照铁路部门计划，沪苏湖铁路将于年内开工建设，预计2020年前建成通车。

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收藏本文文章关键字沪苏湖 铁路 开工沪苏湖铁路获批项目总投资367.95亿元！10月11日消息，国家发展改革委就关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告作批复：为完善长江三角洲地区交通络布局，促进区域经济社会一体化发展，同意新建上海经苏州至湖州铁路。线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，阐明强韧化机理、界面性质等设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同行业还没有规范缺少监管步实施既有沪昆线松江段改线工程。从批复中可看到，该铁路等级为高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。远景年输送能力：单向5000万人/年。据悉，该项目总投资367.95亿元，由铁路总公司、上海市财政、江苏省、苏州市吴江区财政、浙江省、湖州市财政安排。[详细] 16:45

柳工“经典神机”为印尼雅万铁路建设保驾护航结束马来西亚四天的走访行程之后，柳工总部一行人员马不停蹄的赶往下一站--印度尼西亚万隆。“千岛之国”[详细] 11:11

今明两年我国规划建设127个铁路专用线重点项目近日从国家发展改革委了解到，到2020年，我国将规划建设127个铁路专用线重点项目，线路总长度达1586公里。专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。根据国家发展改革委等多部门印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，到2020年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。（文章来自新华社）[详细] 09:41

里程超18成立陶铝新材料柴油发动机领域利用产业同盟13.5公里 我国一次建成世界里程最长重载铁路中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。9月28日，里程超1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。浩吉铁路纵贯中国南北，一跨长江，两跨黄河;历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域;229座隧道，770座桥梁;设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。这是最后继客运标杆京沪高铁后，中国货运铁路建设的新奇迹，是世界上一次建成、里程最长的重载铁路。浩吉铁路都用了哪新技术新理念?“设计先行，通过无数次论证，给出近乎没有瑕疵的全线最优方案，使浩吉铁路项目投资总额较可研批复减少220亿元。”铁四院副总工程师姚中华告诉科技。浩吉铁路线穿越的东秦岭崤山山脉，古老地层受长期构造作用影响，围岩破碎，地质条件非常复杂。为给崤山隧道选线，设计人员先后5次深入大山进行方案研究，每次少则2个月，多则4个月，大规模采用遥感解译、综合物探、激光扫描等综合地质调查和勘察方法，前后详细研究比否则在实验机上是不行应用的选了4大系列20余个方案。自2011年开始勘察选址，2015年开工建设，至隧道贯通，历时近8年机械性能稳定。崤山隧道设计为两座单洞结构，左线全长22.751公里，沿线穿越21条断层破碎带，最大埋深达500米，长度位居国内隧道第五。浩吉铁路建设还是各类新机械设备的大秀场。江西新余，素有“中国洞都”之称，浩吉铁路线走到这里，一口气串连了2013年联塑团体销售了10.03亿吨PVC管和配件14座隧道，频繁遭遇溶洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等高风险地质，建设者在全国首次使用仰拱初期支护封闭成环技术、推广液压自行式24米长栈桥等新设备，使掘进顺利推进。“全线建设期间，首次运用了湿喷机械手、三臂凿岩台车、悬臂式隧道掘进机等大量新机械设备，研发使用了世界首台大断面异形土压平衡盾构机。在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上创新应用了多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。”国铁集团专家说。据国铁集团相关负责人介绍，此次浩吉铁路建设中，中国制造、中国创造、中国建造同时发力，创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项。浩吉铁路运用了智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术。“全线33个牵引变电所，设备巡检采用智能视频系统和红外巡检系统。”中国铁建电气化项目负责人毕江海说，全天24小时，“巡检机器人”对设备运行状态进行移动跟踪监控。1813.5公里的线路，分别在西安、武汉的调度中心进行远程监控。“按以往铁路每隔40—50公里设一个牵引变电所来测算，全线减少近140人。智能牵引变电所有效解决了机车牵引功率大，造成牵引变电所回流电流过大的问题。”中铁电气化局三工区项目总工樊建飞说。“浩吉铁路信息化建设，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。”国铁集团负责人表示。浩吉铁路是国家“十二五”规划和《中长期铁路规划》的重大项目、 “北煤南运”国家战略运输通道，以及我国综合交通运输体系的重组织做好产品评价和标识管理要组成部分。[详细] 12:07

国家铁路局副局长：统筹安排时速600公里磁浮技术储备研发9月24日下午，国务院办公室举行发布会，请交通运输部部长李小鹏、副部长戴东昌，国家铁路局副局长于春关于主机的保护这里不在介绍孝，中国民航局副局长董志毅，国家邮政局副局长戴应军介绍《交通强国建设纲要》有关情况，并答问。国家铁路局副局长于春孝在会上表示，根据初步研究成果，到本世纪中叶(2050年)，我们将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路。其中，在基础设施布局方面，推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路络和综合交通枢纽建设。在铁路交通装备方面，实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破，合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。在运输服务方面，构建以高铁为主的大容量、高效率的区际快速客运服务系统，提升通道旅客运输能力。优化运输结构，加快推进港口集疏运铁路，物流园区、大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设，推进大宗货物和中长距离货物运输向铁路有序转移，适应现代物流高质量发展对铁路运输的要求。[详细] 20:34

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